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参考下列条款《工伤保险条例》伤认定第十四条职工有下列情形之一的，应当认定为工伤：（一）在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害的；（二）工作时间前后在工作场所内，从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的；（三）在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害的；（四）患职业病的；（五）因工外出期间，由于工作原因受到伤害或者发生事故下落不明的；（六）在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通、客运轮渡、火车事故伤害的；强调了非主要责任、交通事故两个因素，如符合，即应认定为工伤。

沪武高速江苏段目前是双向6车道。

沪武高速公路是一条从上海一直到武汉的高速公路大通道，沿线共经过上海、江苏、安徽及湖北四个省市，为沿线的发展贡献很大，但随着沿线的快速发展，这条高速公路的交通压力也是越来越大，大部分路段都处于超负荷运营状态，如今部分路段也在规划改扩建。

这一条连接苏锡常的路段就是沪武高速公路太仓至常州段，走过的司机都知道，车流量是特别大的，拥堵是常有的事，而沿线主要经过的就是苏南地区的一些县级市。

譬如：江阴、常熟等，这些都是发展相当好的县市，所以这些县市对外联系也比较频繁，再加上百姓生活质量高，驾车出行的也非常多，所以交通量也是持高不下，改扩建是非常有必要的。

也在积极准备中，从网络上找到的比较早的关于沪武高速公路太仓至常州段改扩建工程的信息，是在2018年，如今过去已有3年多的时间了，已略有收获了，但全线长约134.87公里，再加上沿线发展得较好，准备过程中的难题还是非常多的，耐心的等待一下，留给百姓的也只有盼望。

不过，改扩建标准已出，看看是如何让双向4-6车道的拥堵道路摆脱现状的。

改扩建的内容为在原有线路上增加车道。

以两侧加宽为主，部分单侧加宽，最终达到双向8-10车道，而全线也只有太仓北枢纽互通至董浜枢纽互通段改扩建至双向10车道，这一段约25.13公里，目前是双向6车道，交流量特别大，所以只能提高改扩建标准。

从全线改扩建的标准来看，还算挺高的，双向8车道在全国高速公路网来看，已越来越多，而双向10车道，还是非常少的，小编也只走过沪宁的双向8车道，也很想体验一下双向10车道的高速公路，那车子开起来一定很惬意，非常值得期待！期待早日开工，早日建成，为苏锡常的发展再做大贡献。

沪武高速江苏段目前是双向6车道。

沪武高速公路是一条从上海一直到武汉的高速公路大通道，沿线共经过上海、江苏、安徽及湖北四个省市，为沿线的发展贡献很大，但随着沿线的快速发展，这条高速公路的交通压力也是越来越大，大部分路段都处于超负荷运营状态，如今部分路段也在规划改扩建。

这一条连接苏锡常的路段就是沪武高速公路太仓至常州段，走过的司机都知道，车流量是特别大的，拥堵是常有的事，而沿线主要经过的就是苏南地区的一些县级市。

譬如：江阴、常熟等，这些都是发展相当好的县市，所以这些县市对外联系也比较频繁，再加上百姓生活质量高，驾车出行的也非常多，所以交通量也是持高不下，改扩建是非常有必要的。

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不过，改扩建标准已出，看看是如何让双向4-6车道的拥堵道路摆脱现状的。

改扩建的内容为在原有线路上增加车道。

以两侧加宽为主，部分单侧加宽，最终达到双向8-10车道，而全线也只有太仓北枢纽互通至董浜枢纽互通段改扩建至双向10车道，这一段约25.13公里，目前是双向6车道，交流量特别大，所以只能提高改扩建标准。

从全线改扩建的标准来看，还算挺高的，双向8车道在全国高速公路网来看，已越来越多，而双向10车道，还是非常少的，小编也只走过沪宁的双向8车道，也很想体验一下双向10车道的高速公路，那车子开起来一定很惬意，非常值得期待！期待早日开工，早日建成，为苏锡常的发展再做大贡献。

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